對(duì)系統(tǒng)的影響

　　(1)需要從電網(wǎng)中吸收很大的無功功率以建立發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)。所需無功功率的大小，主要取決于發(fā)電機(jī)的參數(shù)以及實(shí)際運(yùn)行時(shí)的轉(zhuǎn)差率。汽輪發(fā)電機(jī)與水輪發(fā)電機(jī)相比，前者的同步電抗較大(定子繞組和轉(zhuǎn)子繞組之間的互感較大)，則所需無功功率小。但當(dāng)轉(zhuǎn)差率增大時(shí)，其所需的無功功率也要增加。假設(shè)失磁前發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)送出無功功率Q1，而在失磁鐵后吸收無功功率Q2，則系統(tǒng)中Q1+Q2的無功功率差額。

　　(2)由于從電力系統(tǒng)中吸收無功功率將引起電力系統(tǒng)的電壓下降，如果電力系統(tǒng)的容量較小或無功功率儲(chǔ)備不足，則可能使失磁發(fā)電機(jī)的機(jī)端電壓、升壓變壓器高壓側(cè)的母線電壓、或其它鄰近點(diǎn)的電壓低于允許值，從而破壞了負(fù)荷與各電源間的穩(wěn)定運(yùn)行，甚至可能因電壓崩潰而使系統(tǒng)瓦解。

　　(3)由于失磁發(fā)電機(jī)吸收了大量的無功功率，因此為了防止其子繞組過電流，發(fā)電機(jī)所能發(fā)出的有功功率將較同步運(yùn)行時(shí)有不同程度的降低，吸收的無功功率越大，則能夠輸出的有功功率降低的越多。

　　(4)失磁后發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速超過同步轉(zhuǎn)速，因此，在轉(zhuǎn)子及勵(lì)磁回路中將產(chǎn)生頻率為FG—FS的交流電流，因此形成附加的損耗，使發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和勵(lì)磁回路過熱。顯然，當(dāng)轉(zhuǎn)差率越大時(shí)所引起的過熱也越嚴(yán)重。

　　(5)低勵(lì)磁或失磁運(yùn)行時(shí)定子端部漏磁增加，將使端部鐵心過熱。由于汽輪發(fā)電機(jī)異步功率較大，調(diào)速器也比較靈敏，因此當(dāng)超速運(yùn)行后調(diào)速器立即關(guān)小氣門，使汽輪機(jī)的輸出功率與發(fā)電機(jī)的異步功率很快達(dá)到平衡，在轉(zhuǎn)差率小于0.5%的情況下即可穩(wěn)定運(yùn)行。故汽輪發(fā)電機(jī)在很小的轉(zhuǎn)差率下異步運(yùn)行一段時(shí)間，原則上是完全允許的。此時(shí)，是否需要并允許其異步運(yùn)行，則主要取決于電力系統(tǒng)的具體情況。例如，當(dāng)電力系統(tǒng)的有功功率供應(yīng)比較緊張，同事，一臺(tái)發(fā)電機(jī)失磁后，系統(tǒng)能夠供給它所需要的無功功率，并能保證電網(wǎng)的電壓水平時(shí)，則失磁后就應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)行;反之，如系統(tǒng)中有功功率有足夠的儲(chǔ)備，或者系統(tǒng)沒有能力供給它所需要的無功功率，則失磁以后就不應(yīng)該繼續(xù)運(yùn)行。

　　對(duì)發(fā)電機(jī)的危害

　　對(duì)發(fā)電機(jī)的危害，主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

　　(1)由于轉(zhuǎn)差的出現(xiàn)，在轉(zhuǎn)子表面將感應(yīng)出差頻電流。差頻電流在轉(zhuǎn)子回路中產(chǎn)生附加損耗，使轉(zhuǎn)子發(fā)熱加大，嚴(yán)重時(shí)可使轉(zhuǎn)子燒損。特別是直接冷卻高利用率的大型機(jī)組，其熱容量裕度相對(duì)降低，轉(zhuǎn)子容易過熱。

　　(2)失磁發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)入異步運(yùn)行后，發(fā)電機(jī)的等效電抗降低，由系統(tǒng)向發(fā)電機(jī)送出的無功功率增大。失磁前帶的有功功率越大。轉(zhuǎn)差也越大，等效電抗越小，由系統(tǒng)送出的無功也越大。因此在重負(fù)荷下失磁，由于定子繞組過電流，將使發(fā)電機(jī)定子過熱。

　　(3)異步運(yùn)行中，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩有所變化，因而有功功率要發(fā)生嚴(yán)重的周期性變化，使發(fā)電機(jī)、轉(zhuǎn)子和基座受到異常的機(jī)械力的沖擊，使機(jī)組的安全受到威脅。

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